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晚上八点半，康明斯才终于处理完所有待批的邮件，这会，连这些日子一天到晚都有做不完的工作，开不完的会的并购部那边，都已经没几个人。
好像冯一平一回国，他马上就忙了起来。
没办法，大老板不在，布坎南又正处在交接过程中，嘉盛在美国偌大的产业，他就是最高负责人。
他舒展了一下身体，觉得真挺累的。
但是，比累更辛苦的情绪，是满足。
这样全面的负责一个公司——其实按嘉盛在美国涉足的这么多产业来说，这边也已经是标准的集团公司，对他这样事业心强的人带来的满足感，那是无与伦比的。
和以前在华尔街负责一个部门，那是完全不同的感受。
就像终于买到生平的第一辆法拉利的时候，恨不能全天24小时都呆在车上一样，这两天，他能做到早上8点以前来公司，晚上8点以后离开公司，但一点不觉得累，精神反而格外的好。
眼前的人和建筑，远处其它地方的人和建筑，都属于自己麾下，都遵从自己的意志，这种感觉，不要太好！
有时他都希望大家工作的时间能更长一些，那样他的满足感就更强一些。
他提着公文包，风风火火，步伐矫健的朝停车场走，出园区的时候，还跟值班警卫打了声招呼，关心了几句。
之前作为副职的时候，他可不会关注这个跟自己负责的工作完全不沾边的安全部门的工作，现在则不一样，他希望让这些人知道，自己在关注他们，关心他们，他们的工作很重要，非常重要。
某些到美国转了一圈的学者，回国后就批评国内一些公司负责人不对，因为他们都请专职的司机开车，而美国的好多富人都不请专职的司机，选择自己开车。
这样的话，一定程度上也是实情，就像康明斯，他现在就自己开车。
不过，他的这辆车要是请个司机来开，那肯定会被喷得狗血淋头，因为这是一辆只有两个座位的法拉利跑车。
不便之处是，当他刚开出园区，就看到冯一平来电的时候，不得不找了个岔道把车停好，“你好一平，”
“康明斯，我打这个电话，主要为的是你刚才提到的那个小项目，”
此时的阿里巴巴不论是规模还是影响力，确实都只能说是小。
在经过2000年软银领投几轮融资后，高盛持有的股份，又被进一步稀释，从这个角度讲，这也是个小项目。
同时，从高盛希望的售价来看，这对康明斯个人和公司，也都是一件无关紧要的事。
“我分析了那家公司的数据，好像并不是太优秀，反而有些不乐观，”康明斯说。
高盛看不到阿里的未来，康明斯同样如此，因此他对高盛提出的这笔小额的并购，其实并不是很看重。
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