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国内的汽车，也是挺有意思的，一个《景阳宫》，一个《蟠桃树》，一个老子的地盘，一个王母娘娘的果树。还有一家车企，给车的型号，按照历史朝代秦汉唐宋元明清取名。国人的情怀还是很重的，喜欢自己的历史。
更有意思的是，三家车企，都选择的是新能源路线，也正是这三家车企，让国内的汽车打破了国外燃油车的长期封锁，实现我国汽车自主的研发的超越。
燃油车时代，我国因为历史原因，错过了，等到进入燃油车领域的时候，悲哀地发现，重要技术的专利，都是在外国人手上。外国人要么不给你，要么给你的也是非核心技术，还得收专利费，一辆车，大部分的利润都被国外收走了。
比如变速箱、发动机等核心技术，直到如今，依然掌握在国外的车企手上，国内如果想在燃油车有所作为，是根本不可能的，不管怎么做，都绕不过对方的专利，说到这里，就不得不佩服国家的政策，特高压的发明，让电动汽车成为了可能。
所谓的新能源，其实就是以电力为动力的一种能源车，相比于燃油车，电动车的好处是显而易见的，一百多年前，国外的先进国家就提出了电动车的概念，并且付诸了行动，但是到最后，都不了了之。
发展了一百多年，最后被我国弯道超车了，原因何在？就在电力。
燃油车没了油，就跑不了了，同样，电动车没了电，也是跑不动的，国外，造出了电动车，但是最后无法被市场接受，主要原因就是国外的电力跟不上。
燃油车，每隔着30公里，40公里就有一个加油站，根本不用担心汽油不够的问题，电动车不同，市区内，充电还是比较方便的，充电桩比较多，出了市区，情况就不同了，数百公里才一个充电桩的情况很常见，甚至有些城市根本没有，那就很蛋疼了。
其实，就算是市区内，电动车车主的焦虑还是很重，充电时间长，遇上人多的高峰期，排队几个小时是很常见的，汽车，本是方便出行的交通工具，如果因为充电花费的时间太长，明显的就得不偿失，更严重的是天气问题，天气变冷，电动车熄火的情况严重，如果一些低温地区，汽车放在外面过夜，第二天早上起来，多半是开不了。
这些问题，放在国内，也是存在的，但是情况要好的多，起码是可以让人接受，更重要的是，国内的电动车起步的时间不长，技术一直在成长，每一个技术的进步，都让电动车更加符合车主的心理逾期，当然，最最重要的是，国内的电力充足，足够电动车充电。
国外的情况很有意思，电动车的价格高，一般买得起的，都是有钱人，有钱人在自己家里安装了充电桩，不用和别人争抢资源，也不用排队，从这方面来说，电动车应该是卖得出去的，但是有一个很坑爹的问题就是国外的电力资源并不充裕，一不留神，停电了，那就是有钱，都没办法。
这是没办法的事情，连超级大国的电力都不稳定，就不用说其他的边陲小国了。国内，国家很早就布局了，电力的问题解决了，就等于把基础解决了，剩下的就是在基础上加砖添瓦了。
我国地域辽阔，想要把电力输送到国家的每一个角落，这是全世界都头疼的难题，我国解决了，只要有村庄的地方，就有电，哪怕是只有一户人家，也得保证有电，国家就是有这种决心，才完成了这个伟大目标，放眼历史，都是堪称奇迹，而这个奇迹能够完成，靠的就是特高压技术。
全世界都在研究特高压，但是很可惜，只有我国真正做到了。《景阳宫》和《蟠桃树》能够发展的这么快，说真的，是吃了国家的红利。
《景阳宫》先入场，不过，《蟠桃树》后来居上，气势汹汹追赶，如今更是在超跑的领域大展拳脚，我国的这两大车企的你追我赶，让国外车企很受伤。
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