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“船长，霍师傅说前面有求救信号！让你去一趟。”卫航正惬意地躺在甲板的躺椅上，吹着海风，一个船员就跑上来对他说道。
“求救信号？”卫航脸色有点凝重，在海上遭遇事故，一般的船都可以向周围发出求救信号，如果有船接收到他们的信号，就可以进行救援。
他这艘船也有这样的设施，所以能收到求救信号。按照国际惯例和人道主义，收到求救信号的船只都有义务对遇难船只进行救援。
可这里是公海，贸贸然上去，谁知道会发生什么事？万一是海盗，他们就麻烦了。所以，卫航不得不谨慎一点，决定到驾驶室去看一下再说。
以前的国际求救信号是sos，日常中，sos通常被理解为中的意思，就是拯救我们的意思。
由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此，除了业余无线电外，sos已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统。
gdss就是“全球海上遇险与安全系统”的缩写。该系统主要由卫星通信系统、海事卫星通信系统和极轨道卫星搜救系统、地面无线电通信系统，即海岸电台，以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
gdss具有以下七大功能：遇险报警、搜救协调通信、协助现场通信、定位、海上安全信息的播发、常规的公众业务通信、驾驶台对驾驶台的通信。
它在船舶领域的航行、交流、协调、救助之中，有着不可替代的作用。卫航的船上使用的就是这种系统，为此他还专门请了两个这方面的专家坐镇船上，并教大家怎么使用。
发生这样的事情，还是头一回。而且，这里距离日本近，很大可能是日本人。
“什么情况？”卫航走进驾驶室，对正负责这方面的两个船员说道。
他们是卫航特招回来的。对这艘大型渔船比较了解。
“距离不是很远，和他们联系过了，他们是中国人，是一艘国内出来公海游玩的游轮，在海上碰到原油泄漏，陷了进去，触礁了。我们已经完成定位，他们也提供了坐标。”其中一个正在操作仪器的专家回过头来对他说道。
“那就赶快过去救他们吧！只希望还来得及。”卫航马上说道。
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