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实际探访凤凰展厅后，许阳成心里总算有底了。
虽然“彩虹”确实有竞争力，但再好的产品不能销售，一切都是空谈。
一切尽在掌握中。
和大地牌许阳成一样想法的还有不少厂商。
凤凰牌凭借展馆B区最好的流量位置，获得了大量客户进店了解。
当客户了解过“彩虹”超高的配置后，去别的品牌展厅时，也不可避免地会与“彩虹”对比。
几个离凤凰展位近的三线厂商，随后也悄悄派人了解了“彩虹”电动车的情况。
不过，还好。
众厂商了解过后，惊讶之余，也并不着急。
行业里都知道，“彩虹”面临的电控和MCU芯片控制问题，并不是一时半会能解决。
况且，哪怕解决了，电动摩托车还有最重要的一个指标，续航里程。
就飞鸟之前70KM的续航，“彩虹”也并没有什么优势。
根本不慌。
“彩虹”虽然引起了附近几家二三线品牌的关注，但展厅对面的迪迪和小马，完全没有任何影响。
虽然也有不少客户在迪迪和小马展厅谈起凤凰的超高配置，但工作人员并不在意。
不好意思，不予评价。
就这样，随着展会第二天结束，凤凰厂展位人气明显降下来了。
不仅是展位人气降下来，网络上关于“彩虹”的议论也少了许多。
毕竟最期待的配置曝光后，最大的期待感都没了。
现在还关心“彩虹”的粉丝们，无疑都是等着正式发售了。
当车展来到第三天星期五时，不仅凤凰展位人气降低了，整个展馆的人气也明显下降。
车展已经开放两天，第一波新鲜感已经过去，真正想来看车的，基本都来逛过了。
而许多没来的上班族，也等着明天周六过来。
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