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领导看完复材车间，又问到了最为关键的问题，那就是发动机。
领导问道：“吴总师，咱们c929宽体客机开始对接了，那么它的发动机具体推进情况如何？”
吴总师连忙道：“请领导放心，咱们的c929宽体客机，客户有三款发动机可选，分别是罗罗公司的遄达系列和ge公司的ge90nx系列，还有发动机就是咱们商飞发动机公司正在开发当中的长江3000系列涡扇发动机。下个月我们就将和罗罗公司，举行首批八台发动机的交付仪式，c929宽体客机首飞将采用罗罗公司的产品，确保万无一失！”
领导听了不由得高兴地道：“很好，发动机是最关键的一个东西，咱们自己的长江三千涡扇发动机，也要抓紧时间推进研制工作，争取早日装上咱们的c929宽体客机c929宽体客机的国产化率更高。”
的确发动机是客机上面，价值最高的子系统了，至少占百分之二十以上的价值，虽然说出于取适航证和时间的原因，c929宽体客机要采用罗罗公司和ge公司的发动机，但最终还是要让长江三千这款自主研制的发动机装上c929并且逐步的取得更大的。
当然c929客机的客户可以选择三款发动机当中的任一，不过很显然装长江三千发动机的c929宽体客机，还有另一个用途，那就是改装为军用特种飞机，比如预警机，加油机，电子战飞机，c929宽体客机是一个非常好的平台！
罗罗公司给中国商飞的发动机，与波音787相同，遄达1000发动机，这款发动机的推力达到了35吨级别。
只不过林鹏也知道这款发动机，今后会出现比较大的质量问题，所以在中国商飞与罗罗公司签订的发动机合同里面，就特别注明了因发动机质量问题产生的一切损失，罗罗公司双倍赔偿！甚至有更换发动机的权利。
罗罗公司拿到中国商飞数百台发动机的订单，也是同意了这个违约赔偿金的条款。
罗罗公司的高管可不知道，今后这款遄达1000发动机会出现比较严重的质量问题。
罗罗的遄达1000发动机其实最主要的质量问题是两个：涡轮叶片的腐蚀问题和压气机叶片的断裂问题。
压气机是航空发动机非常的部件，这就是为什么后来发现遄达1000压气机叶片问题后，航空局要求更频繁的检查。
当然要说波音787或者是c929宽体客机，今后用的遄达1000发动机有这样的质量问题，但也不会严重到坠机，毕竟对于波音787客机和c929这两种双发飞机来说，在设计和适航认证时都要保证在一台发动机故障情况下，安全飞行好几个小时，更不要说两台发动机同时发生故障的概率几乎为零。
虽然如此，如果遄达1000发动机发生质量问题肯定会对装它的飞机产生很大的影响，甚至会影响飞机的销量，所以中国商飞也等于是留了一招后手。
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