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克里斯蒂安又勉励了尤尔根斯一会儿后，便让亚历山大·福斯再和尤尔根斯磋商一会儿，自己则是戴起了一顶文明帽，离开了尤尔根斯机械公司。
他的下一站，是刚刚筹办起来的丹麦皇家航运公司。
现在，尤其是1890年之后，每当人们看到皇家什么什么的字样，很容易就会联想到克里斯蒂安肯定又有什么动作了。
这话倒是准确的，不过丹麦皇家航运公司跟克里斯蒂安没啥关系，这都是他叔叔瓦尔德玛尔王子在经营，克里斯蒂安只是响应了一下瓦尔德玛尔王子的号召，象征性地投了1万英镑。
丹麦王室的俸禄由于本国经济向来就困难，自1814年之后就一直比较低，算上私人领地以及其他方面的收入，克里斯蒂安每个月也就5000英镑的收入，他的银行账户现在才只有区区3万英镑，能投出1万英镑已经是不易了。
当然，事实证明，丹麦人对于航运和贸易的热情比起丹麦国力最巅峰时期的卡尔玛联盟时期丝毫不减，短短一个月的时间，丹麦皇家航运公司就在哥本哈根证券交易所上市了，听瓦尔德玛尔说，启动资金已经有了30余万英镑了。
作为仅次于瓦尔德玛尔王子的大股东，对于公司的商船队的运营，克里斯蒂安百忙之中还是要抽出时间来的，商船队的规模在19世纪末20世纪初的这段时间里，就基本上代表着这个国家的综合国力，拥有着一支庞大的商船队，如英国，就意味着这个国家的贸易、经济十分繁荣。
在马车上颠簸了几个小时，克里斯蒂安终于来到了位于海边的一栋巴洛克式的建筑旁，这里便是丹麦皇家航运公司的大本营。
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